Un campione di gomma raggiunge il 25% di compressione a 600 N. Un'altra necessita di 1,4 kN per raggiungere la stessa deflessione.
Quale gomma è migliore?
Il numero superiore non risponde da solo a questa domanda.
Per una sigillatura, può essere necessario un composto relativamente aderente per conformarsi alle superfici di accoppiamento. Un supporto in gomma o un componente di controllo delle vibrazioni può richiedere una risposta molto più rigida per limitare il movimento sotto carico. Ciò che conta è se il materiale offre il comportamento di compressione corretto per l'applicazione.
Questo è il problema che ASTM D575 è progettata per indagare.
ASTM D575-91(2024), Standard Test Methods for Rubber Properties in Compression, fornisce due procedure per determinare le caratteristiche di compressione-deflessione dei composti di gomma. Invece di trattare la compressione semplicemente come un test di "forza massima prima del cedito", esamina la relazione tra forza e deformazione.
Per un ingegnere di test, tuttavia, conoscere il numero standard è solo l'inizio. La geometria del campione, l'allineamento delle platine, la velocità di test, l'intervallo di forze e persino il modo in cui viene misurata lo spostamento possono influenzare il risultato.
Questa guida esamina questi dettagli—e come influenzano la configurazione di una macchina di prova universale per la compressione della gomma.
Cosa ti dice effettivamente ASTM D575
ASTM D575 è principalmente un test comparativo per la rigidità dei materiali in gomma durante la compressione.
La sua relazione ingegneristica di base è semplice:
Forza ↔ la deflessione
Un modo per usare questa relazione è comprimere un campione di una quantità definita e misurare la forza richiesta. Un'altra è applicare forze definite e misurare quanto il campione si deflecte.
Questo rende utile ASTM D575 nel confrontare composti di gomma destinati a applicazioni compressive come materiali di sigillatura, cuscinetti elastomerici, supporti e altri componenti in cui la deformazione sotto carico è importante.
È importante capire cosa lo standard non ti dice.
Un valore di forza maggiore non è automaticamente un risultato migliore, e ASTM D575 non è semplicemente un test di quanta compressione un campione può resistere prima di un cedimento catastrofico.
È un modo per caratterizzare la risposta di compressione del materiale in condizioni controllate.
La norma copre composti di gomma diversi dai materiali normalmente classificati come gomma dura o gomma a spugna. Se stai valutando una guarnizione finita, un componente stampato, una schiuma o un prodotto in gomma cellulare, verifica prima se la ASTM D575 sia il metodo appropriato o se si applica una specifica specifica per il prodotto.
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ASTM D575 Metodo A vs Metodo B
ASTM D575 contiene due procedure. Essi indagano lo stesso comportamento generale dei materiali da direzioni diverse.
Il modo più semplice per capire la differenza è chiedere:
Cosa viene controllato durante il test?
Metodo A: impostare la deviazione, misurare la forza
Nel Metodo A, viene applicata una deflessione predeterminata al campione cilindrico di gomma e viene registrata la forza corrispondente.
Supponiamo che il requisito richieda la risposta a una compressione definita. La macchina di prova sposta la piastra di compressione fino a raggiungere quella deformazione, e la forza necessaria per raggiungerla diventa la misura importante.
La domanda pratica è:
Quanta forza richiede questa gomma per raggiungere la deviazione specificata?
Se due campioni hanno geometria equivalente e vengono testati nelle stesse condizioni, quello che richiede una forza maggiore a quella deviazione ha una risposta di compressione più rigida.
Metodo B: Applicare forze definite, misurare la deflessione
Method B inverte la logica.
Si applicano forze minori e maggiori predeterminate, e si misura la deviazione risultante.
La domanda pratica diventa:
Quanto si deforma questa gomma sotto il carico compressivo specificato?
Questa distinzione è importante nella configurazione del sistema di test. Il Metodo B non consiste semplicemente nel girare la testa trasversale finché un valore di forza non appare brevemente sullo schermo. La forza deve essere controllata come richiesto dalla procedura mentre si determina la deviazione.
Per un materiale viscoelastico come la gomma, mantenere una forza è una parte significativa del test. Il campione può continuare a rispondere mentre il carico è trattenuto.
Una macchina che può raggiungere la forza richiesta non è quindi automaticamente configurata correttamente per un test in gomma controllato dalla forza. Conta anche la stabilità dei controlli.
| Parametro di prova | Metodo A | Metodo B |
|---|---|---|
| Variabile controllata | Deflessione | Forze predeterminate |
| Risposta misurata | Forza | Deflessione |
| Domanda di ingegneria | Quanta forza è necessaria per questa deformazione? | Quanta deformazione si verifica sotto questo carico? |
| Considerazione della macchina | Misurazione di spostamento e forze | Controllo della forza, stabilità di mantenimento e misurazione della deviazione |
Usa il metodo richiesto dalla specifica applicabile. Non selezionare il Metodo A o il Metodo B solo perché uno è più facile da programmare.
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Come leggere una curva di compressione in gomma forza-deflessione
Un singolo valore di forza è utile, ma la curva completa racconta una storia migliore.
Traccia la forza di compressione sull'asse verticale e la deviazione—o compressione percentuale—sull'asse orizzontale.
Ora immagina due campioni equivalenti.
A compressione del 25%:
Gomma A = 600 N
Gomma B = 1.400 N
Rubber B mostra una risposta di compressione più rigida in quel punto.
Quella conclusione è valida solo se il confronto è genuinamente simile a simile. La geometria del campione, il condizionamento, il tasso di prova e altre condizioni rilevanti devono essere comparabili.
La forma della curva merita anche attenzione.
Verso l'inizio di un test di compressione, il sistema stabilisce il contatto e posiziona il campione tra le piattaforme. Dopo un contatto stabile, la curva riflette la principale risposta di compressione del campione. A una deformazione maggiore, la forza può aumentare molto più rapidamente.
Questa è una delle ragioni per cui una curva di compressione non dovrebbe essere trattata come se ogni millimetro di movimento della testa trasversale rappresentasse lo stesso comportamento del materiale.
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La gomma non si accorcia semplicemente
Metti un cilindro di gomma tra due piastre e spingi verso il basso. La sua altezza diminuisce—ma il materiale tende anche a muoversi verso l'esterno.
L'esemplare si gonfia lateralmente.
Ciò significa che la risposta di compressione misurata è influenzata non solo dal composto di gomma, ma anche dalla geometria del campione e dal modo in cui le sue superfici sono vincolate.
Un esemplare sottile e largo non si comporta necessariamente come un esemplare alto e stretto fatto esattamente dallo stesso composto.
Ecco perché è pericoloso trattare una forza di compressione come "1,2 kN" come una proprietà materiale indipendente.
Cambia il diametro o lo spessore e potresti modificare la forza necessaria per raggiungere la stessa percentuale di compressione nominale.
Nell'ingegneria degli elastomeri, questo comportamento viene spesso discusso in termini di geometria o fattore di forma: in generale, la relazione tra l'area carica e l'area disponibile per far sporgere la gomma.
La lezione pratica è più importante della terminologia:
Stesso composto di gomma + geometria diversa del campione può produrre una risposta di compressione differente.
Questo ha due conseguenze pratiche.
Innanzitutto, la geometria del campione deve rimanere coerente quando si confrontano materiali o lotti di produzione.
In secondo luogo, la piastra di compressione dovrebbe essere dimensionata in base a ciò che accade durante il caricamento, non solo alle dimensioni del campione prima dell'inizio del test.
Una piastra che copre a malapena l'esemplare originale può diventare una scelta sbagliata una volta che la gomma inizia a gonfiarsi.
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Da dove inizia davvero la compressione?
Sembra una domanda semplice finché non provi una gomma molto morbida.
Quando l'altezza del campione diventa l'altezza di riferimento?
È quando la platina superiore sembra toccare il campione? Quando la cella di carico rileva per la prima volta la forza? O dopo che è stata stabilita una condizione di seduta definita?
Se il punto zero è fissato prima del contatto completo, l'altezza apparente del campione può essere troppo grande. Se viene applicato prima un precarico eccessivo, un campione morbido può già essere compresso prima che il test sia considerato iniziato.
Quel errore segue poi ogni calcolo della percentuale di deviazione basato sull'altezza iniziale.
Consideriamo un esemplare con un'altezza originale di 12 mm.
Una compressione nominale del 25% corrisponde a:
12 mm × 25% = 3 mm
Se l'altezza di riferimento viene stabilita erroneamente, il movimento comandato di 3 mm non rappresenta più la percentuale prevista dell'altezza effettiva del campione.
La corretta procedura di contatto, seduta e riferimento dovrebbe quindi derivare dal metodo di test applicabile piuttosto che da una preferenza arbitraria dell'operatore.
Per il controllo qualità di routine, la coerenza tra operatori e campioni è altrettanto importante.
Perché la velocità di test può cambiare il risultato
La gomma è viscoelastica.
La sua risposta dipende non solo da quanto è deformata, ma anche da quanto rapidamente avviene quella deformazione.
Comprimendo rapidamente lo stesso campione, la struttura polimerica ha meno tempo per rispondere. Comprimilo più lentamente e può verificarsi un rilassamento durante il carico.
La forza misurata può quindi variare con la velocità di test.
Questo è importante quando un laboratorio confronta composti, fornitori o lotti di produzione. Una differenza di forza non è necessariamente una differenza di materiale se i campioni sono stati testati a velocità diverse.
La regola utile è semplice:
Mai confrontare i valori di compressione della gomma senza verificare anche la geometria del campione e le condizioni di test.
La velocità di prova utilizzata per il lavoro di conformità deve seguire la procedura applicabile ASTM D575 e qualsiasi specifica di cliente o prodotto che riguardi il prodotto.
La durezza della gomma e la rigidità della compressione non sono la stessa proprietà
Un altro errore comune è assumere che un valore di durezza di Shore predica il risultato ASTM D575.
Non lo fa direttamente.
Un test di durezza durometrico come ASTM D2240 misura una risposta localizzata all'indentazione. ASTM D575 esamina il comportamento di compressione-deflessione di un campione completo.
Quest'ultima è influenzata dalla geometria del campione, dall'area carica, dalla deformazione laterale e dalla condizione di compressione definita.
Due composti di gomma con valori di durezza simili non dovrebbero quindi essere automaticamente attesi a produrre curve di forza-deflessione identiche.
Questa distinzione diventa particolarmente importante quando un disegno specifica una proprietà mentre il progetto effettivo del componente dipende da un'altra.
Una guarnizione può richiedere una durezza specificata per il controllo del materiale, ma richiede comunque un comportamento di compressione separato per garantire il carico di sigillatura corretto.
ASTM D575 vs ASTM D395: La risposta a compressione non è impostata a compressione
Questi test rispondono a diverse domande di ingegneria.
ASTM D575 chiede:
Quanto resiste la gomma alla deformazione mentre viene compressa?
Test del set di compressione chiede:
Quanta deformazione permanente rimane dopo un'esposizione e un recupero definiti per compressione?
Considera un sigillo.
La sua rigidità di compressione influenza la forza generata durante l'installazione della guarnizione.
Il suo set di compressione aiuta a descrivere la sua capacità di recuperare dopo essere stato mantenuto in uno stato compresso.
Entrambi possono avere un impatto sulle prestazioni, ma uno non può sostituire l'altro.
| Domanda di ingegneria | Proprietà |
|---|---|
| Come resiste la superficie all'incavazione? | Durezza della gomma |
| Quanto resiste il campione alla compressione? | Comportamento di compressione-deflessione |
| Quanta deformazione permanente rimane dopo compressione e recupero? | Set di compressione |
Questi sono aspetti correlati del comportamento della gomma, non misurazioni intercambiabili.
Come eseguire un test di compressione della gomma ASTM D575
Una procedura di laboratorio conforme dovrebbe sempre essere costruita a partire dall'edizione applicabile della ASTM D575 e da eventuali requisiti aggiuntivi di prodotto o cliente.
Dal punto di vista dell'attrezzatura, il lavoro inizia prima che il campione entri nella macchina di prova.
Inizia confermando se si applica il Metodo A o il Metodo B e identificando la geometria del campione. L'intervallo di forze atteso, la deformazione richiesta e il metodo di misura dovrebbero essere conosciuti—o almeno stimati—prima della selezione della cella di carico e dei dispositivi di montaggio.
Misurare il campione come richiesto e stabilire la corretta condizione di riferimento iniziale.
Poi, installa piastre di compressione appropriate per il campione e il carico atteso. Il campione dovrebbe posizionarsi correttamente rispetto all'asse di carico e il sistema dovrebbe fornire sufficiente area di piastra per l'espansione laterale durante la compressione.
Per il Metodo A, la macchina applica la deviazione specificata e registra la forza.
Per il Metodo B, viene applicata la sequenza di forze specificata e la deviazione viene determinata sotto la condizione richiesta di controllo della forza.
L'output utile raramente è solo "forza massima." A seconda del requisito, il rapporto può includere la forza a una determinata deviazione, la deflessione a una determinata forza, i risultati dei singoli campioni, le medie e la curva completa forza-deflessione.
Quando i risultati vengono utilizzati per il confronto, la geometria del campione e le condizioni di prova devono rimanere coerenti.
Parallelismo di Platen: un piccolo errore di configurazione che può distorcere la curva
Immagina la piastra superiore che si avvicina alla gomma con un leggero angolo.
Un lato entra in contatto per primo.
La macchina può ancora produrre una curva di forza dall'aspetto liscia, ma il campione non sta più subendo la compressione assiale uniforme desiderata.
Le possibili conseguenze includono rigonfiamento disomogeneo, carico eccentrico e scarsa ripetibilità tra i campioni.
Lo stesso problema si verifica quando il campione è posizionato visibilmente fuori dall'asse di carico.
Per questo motivo, una configurazione di compressione in gomma dovrebbe essere valutata come una catena meccanica completa:
Cell di carico → Fissazione → Platino Superiore → Campione → Platino Inferiore
non semplicemente come macchina di prova con sufficiente capacità di forza.
Dove è richiesto un parallelismo più stretto, una disposizione autoallineante appropriata può essere considerata anche parte del progetto del dispositivo.
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La corsa della testa trasversale non è sempre la stessa della deviazione del campione
Questa distinzione è importante quando l'accuratezza dello spostamento diventa importante.
La macchina di prova sa quanto si è spostata la sua testa di croce. Questo non significa necessariamente che il campione di gomma si sia deformato esattamente della stessa quantità.
Il movimento misurato della testa trasversale può includere la conformità altrove nel sistema di test.
Concettualmente:
Movimento della Testa Trasversale = Deformazione del Campione + Conformità del Sistema
Prendiamo un esempio puramente illustrativo.
Supponiamo che la macchina riporti:
movimento della testata trasversale da 3,00 mm
mentre la macchina e il sistema di dispositivi contribuiscono a:
0,12 mm di dislocamento sotto carico
Sarebbe errato presumere automaticamente che la gomma stessa si sia compressa esattamente di 3,00 mm.
Questi numeri sono solo un esempio; la conformità effettiva dipende dalla macchina, dal dispositivo e dalla forza applicata.
Per lavori di routine ASTM D575, lo spostamento trasversale può essere adatto se utilizzato secondo la procedura richiesta. Quando è richiesta una misurazione della deviazione del campione più accurata, una misurazione diretta dello spostamento più vicina alle piastre di compressione può ridurre l'influenza della compliance della macchina.
Questo diventa sempre più rilevante quando la deformazione target è piccola rispetto alla conformità dell'intero sistema di prova.
Sei errori comuni di prova ASTM D575
Alcuni problemi sono evidenti. Altri possono produrre numeri perfettamente credibili riducendo comunque la qualità del test.
1. Sovradimensionamento dell'intervallo di misurazione della forza
Un campione che dovrebbe raggiungere un picco di qualche centinaio di newton non dovrebbe essere automaticamente abbinato alla cella di carico più grande disponibile semplicemente perché il telaio può accettarla.
Scegli l'intervallo di misurazione della forza attorno al test effettivo.
2. Partendo dall'altezza di riferimento sbagliata
Scarsa rilevazione dei contatti o una forza di seduta eccessiva possono modificare il punto di partenza effettivo della compressione percentuale.
3. Ignorare l'allineamento di Platen
Il contatto angolare cambia il modo in cui il campione inizia a deformarsi e può ridurre la ripetibilità.
4. Confrontare diverse geometrie di campioni come se fossero equivalenti
La geometria della gomma influisce sulla deformazione laterale e sulla risposta di compressione misurata.
5. Modifica della velocità di test tra i campioni
Poiché la gomma è viscoelastica, le differenze di velocità possono apparire come differenze del materiale.
6. Assumendo che lo spostamento della testa trasversale sia uguale alla deformazione esatta del campione
A carichi più elevati o tolleranze di spostamento più strette, la conformità del sistema può diventare significativa.
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Di quale capacità hai effettivamente una macchina universale per il test?
>"ASTM D575 testing machine" non è sufficiente per scegliere la capacità della macchina.
Lo standard descrive il metodo di test. Non ti dice se il tuo campione specifico necessita di 300 N, 3 kN o 18 kN.
Consideriamo tre applicazioni ipotetiche.
Application A — Forza di picco attesa: 300 N
Un laboratorio sta testando campioni di gomma relativamente morbidi e piccoli. Scegliere un sistema di misurazione della forza ad altissima capacità semplicemente perché "più grande è più sicuro" può essere controproducente.
Application B — Forza di picco attesa: 3 kN
Il requisito rimane in un intervallo di compressione di forza relativamente basso, ma la macchina, la cella di carico e le piastre devono tutti supportare il test completo con una capacità adeguata.
Application C — Forza di picco attesa: 18 kN
Un telaio da 5 kN non può eseguire il test semplicemente perché è in grado di eseguire test a compressione in stile ASTM D575. È necessario un sistema a maggiore capacità.
Il principio ingegneristico è:
La capacità richiede un adeguato spazio per la testa, ma maggiore capacità non significa automaticamente una migliore misurazione.
Se la forza attesa è sconosciuta, materiale del campione, geometria e compressione richiesta forniscono un punto di partenza molto migliore rispetto al solo numero ASTM.
Scelta della cella di carico per il test di compressione in gomma
Capacità macchina e capacità della cella di carico sono correlate, ma non rappresentano la stessa decisione.
Supponiamo che un frame sia capace di 5 kN.
Questo non significa che ogni campione debba essere automaticamente testato con lo stesso intervallo di forza di 5 kN.
La forza lavoro attesa dovrebbe essere considerata nella selezione della cella di carico affinché il sistema di misura sia adeguato alle forze che effettivamente si verificheranno.
Una sequenza di selezione migliore è:
Forza prevista del campione → Gamma → Capacità del Telaio
della Celle di CaricoSe il laboratorio deve testare sia elastomeri molto morbidi sia campioni sostanzialmente più rigidi, potrebbe valere la pena considerare più fasci di forza piuttosto che compromettere tutti i test attorno a una configurazione sovradimensionata.
Le placche di compressione necessitano di più del diametro giusto
La selezione di Platen di solito inizia con le dimensioni del campione, ma non dovrebbe fermarsi qui.
Il dispositivo deve accogliere il campione caricato, il rigonfiamento laterale, la forza massima attesa, lo spazio di prova disponibile e l'allineamento richiesto.
Per la gomma, la geometria carica può contare più della fotografia scarica.
Se un campione inizia con un diametro di 29 mm, scegliere una piastra semplicemente perché è leggermente più grande di 29 mm manca il punto.
Il campione può espandersi considerevolmente con l'aumentare della compressione.
Lasciare margine pratico per la deformazione effettiva.
RS-8010A o RS-8000 per i test ASTM D575?
Una volta nota la gamma di forze attesa, la selezione della macchina diventa molto più semplice.
Per applicazioni di compressione della gomma a minor forza, l' >ITM-LAB RS-8010A può essere configurato da 50 N a 5 kN.
Per requisiti di forza più elevati, il target RS-8000 copre configurazioni da 10 kN a 50 kN.
Nessuno dei due modelli dovrebbe essere selezionato solo perché la richiesta di acquisto dice "ASTM D575."
| Fattore di selezione | RS-8010A | RS-8000 |
|---|---|---|
| Portata di forza | 50 N–5 kN | 10–50 kN |
| Campioni di gomma a minore forza | Ambito di applicazione principale | Di solito non necessaria |
| Campioni a forza superiore | Limitato dalla configurazione | Più adatti |
| Placche di compressione | Configurabile | Configurabile |
| Registrazione a deflessione di forza | Sì | Sì |
| Configurazione finale | In base al campione e al test | In base al campione e al test |
La macchina dovrebbe adattarsi al range di test operativo, non semplicemente avere una capacità superiore al picco atteso.
Esempio risolto: Configurazione di un test di compressione in gomma
Consideriamo un cliente che testa un composto di guarnizione in gomma.
Il campione è approssimativamente:
29 mm di diametro × 12,5 mm di spessore
Il target è:
compressione 25%
e la forza di picco stimata è:
circa 800 N
Questi valori sono un esempio di selezione dell'apparecchiatura, non i requisiti ASTM D575.
La deformazione del campione target è:
12,5 mm × 25% = 3,125 mm
Quindi il sistema deve controllare e misurare circa 3,1 mm di compressione sotto la condizione di test definita.
La forza stimata è inferiore a 1 kN. Questo indica una configurazione UTM a forza inferiore piuttosto che passare automaticamente a un sistema da 50 kN.
Poi arriva il fascicolo.
La piastra dovrebbe accogliere comodamente il campione consentendo il rigonfiamento laterale. La sua capacità deve superare la forza di prova attesa e l'allineamento deve supportare una compressione ripetibile.
Per questo esempio, un RS-8010A configurato con una cella di carico adeguatamente a distanza e piastre di compressione adeguate sarebbe un punto di partenza logico.
Cambia una variabile, tuttavia, e la risposta può cambiare.
Se il campione diventa molto più grande, il composto è sostanzialmente più rigido o la compressione richiesta spinge la forza attesa oltre l'intervallo di sistema selezionato, la configurazione della macchina deve essere riconsiderata.
Ecco perché i dati del campione dovrebbero precedere la citazione.
Cosa ci serve per configurare il tuo sistema di test ASTM D575
Una richiesta che dice solo:
"Si prega di citare una macchina di prova ASTM D575."
lascia ancora senza risposta la maggior parte delle importanti domande ingegneristiche.
Per una citazione utile, invia quante più informazioni che possiedi:
| Informazioni | Cosa inviare |
|---|---|
| Materiale | EPDM / NBR / silicone / altro |
| Geometria del campione | Diametro × spessore, o disegno |
| Metodo ASTM D575 | Metodo A / Metodo B / Non ne sono sicuro |
| Compressione del bersaglio | % o mm |
| Forza massima prevista | N o kN, se noto |
| Velocità di prova | Se specificato |
| Volume di prova | Test al giorno |
| Altri requisiti | Specifica del cliente / metodo interno |
| Informazioni campioni | Foto o disegno |
Non conosci la forza attesa?
Questo è comune durante la fase di selezione dell'equipaggiamento.
Invia prima il materiale, le dimensioni del campione, la compressione del bersaglio e i requisiti di test. Questi forniscono una base pratica per definire la cella di carico, il piatto e la configurazione della macchina.
Domande frequenti
A cosa serve la ASTM D575?
ASTM D575 viene utilizzata per determinare e confrontare le caratteristiche di compressione-deflessione dei composti di gomma. È particolarmente utile quando la rigidità della compressione è importante per l'applicazione del materiale previsto.
Qual è la versione attuale della ASTM D575?
L'attuale elenco ASTM è ASTM D575-91(2024), Metodi di Test Standard per le Proprietà della Gomma in Compressione. Conferma sempre l'edizione richiesta dal cliente, dal laboratorio o dal contratto prima del test.
Qual è la differenza tra ASTM D575 Metodo A e Metodo B?
Metodo A applica una deviazione predeterminata e registra la forza risultante.
Metodo B applica forze minori e maggiori predeterminate e misura la flessione. La sua parte controllata dalla forza rende anche la tenuta stabile della forza una considerazione importante per il sistema di prova.
La ASTM D575 è un test di resistenza alla compressione?
Non nel senso usuale di caricare un campione fino a un guasto catastrofico per compressione.
ASTM D575 si occupa principalmente del comportamento di compressione-deflessione e della rigidità comparativa.
La durezza della gomma è la stessa della rigidità per compressione?
No. Il test di durezza misura una risposta localizzata all'indentazione. La rigidità compressiva descrive la risposta del campione alla deformazione compressiva ed è anch'essa influenzata dalla geometria del campione e dalle condizioni di prova.
LaASTM D575 è la stessa delle compressioni ASTM D395?
No. ASTM D575 esamina il comportamento di compressione-deflessione durante il carico. ASTM D395 affronta la deformazione permanente dopo che un campione di gomma è stato compresso in condizioni definite e lasciato riprendersi.
Posso usare lo spostamento della testa trasversale per ASTM D575?
Lo spostamento della testata trasversale può essere adatto per i test ASTM D575. Per applicazioni che richiedono una misurazione più precisa della deviazione del campione, una misurazione diretta dello spostamento più vicino alle piastre può aiutare a ridurre l'influenza della conformità tra macchine e apparecchiature.
Quale cella di carico dovrei usare per ASTM D575?
Scegli la cella di carico in base alla forza lavoro attesa del campione invece di sceglierne una solo dalla capacità massima della macchina.
Se la forza attesa è sconosciuta, si inizia con il tipo di gomma, le dimensioni del campione e la compressione del bersaglio.
Una macchina universale da 5 kN può eseguire la norma ASTM D575?
Sì, a condizione che la forza attesa, i requisiti del dispositivo e la gamma di misura si adattino al sistema configurato.
Alcune applicazioni ASTM D575 richiedono molto meno di 5 kN, mentre altre possono superare tale capacità.
Di che dimensione mi serve il piatto di compressione?
La piastra dovrebbe accogliere il campione durante tutta la compressione richiesta, non solo il diametro o la larghezza originali. La gomma può gonfiarsi lateralmente mentre viene compressa, quindi la geometria carica dovrebbe essere considerata nella scelta della dimensione del piatto.
Configura il test di compressione in gomma attorno al campione
Non esiste una singola "macchina ASTM D575" adatta a ogni composto di gomma.
Un campione piccolo e docile che genera qualche centinaio di newton e un campione più grande e rigido che genera decine di kilonewton possono seguire lo stesso standard di prova ma richiedere intervalli di forza, platine e telai di macchine molto diversi.
Inizia con il test.
Che materiale stai testando?
Quali sono le dimensioni del campione?
Quanto deve essere compresso?
Metodo A o Metodo B?
Quale forza ti aspetti, se conosciuta?
Da lì, la cella di carico, le piastre di compressione, la misurazione dello spostamento e la capacità UTM possono essere configurate in base al requisito effettivo.
Per applicazioni a minor forza, ITM-LAB offre il RS-8010A, 50 N–5 kN.
Per esigenze di forza più elevate, il target RS-8000, 10–50 kN fornisce capacità aggiuntiva.
